Thông tin liên hệ
Để xem chi phí tham gia đấu giá
Thông tin người có tài sản:
Thông tin đơn vị tổ chức đấu giá:
Thông tin việc đấu giá:
Cổng thông tin điện tử quốc gia về đấu giá tài sản
| STT | Tên tài sản | Số lượng | Nơi có tài sản | Giá khởi điểm | Tiền đặt trước | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Quyền sử dụng đối với 03 khu đất liền kề và tài sản gắn liền trên đất cụ thể như sau: + Quyền sử dụng đối với khu đất có diện tích đo đạc thực tế là 596,3m2 (Mục đích sử dụng: đất trồng cây lâu năm) và một số tài sản trên đất + Quyền sử dụng đối với khu đất có diện tích đo đạc thực tế là 1.170,5m2 (Mục đích sử dụng đất: 200m2 đất ở tại nông thôn; 970,5m2 đất trồng cây lâu năm có 116,2m2 đất thuộc hành lang an toàn đường bộ) và một số tài sản trên đất + Quyền sử dụng đối với khu đất có diện tích đo đạc thực tế là 1.167,2m2 (Mục đích sử dụng đất: đất trồng cây lâu năm; có 90m2 đất thuộc hành lang bảo vệ mương nước) và 12 cây Dừa khoảng 05 năm tuổi trồng trên đất |
01 lô |
tọa lạc tại xã Phú Giáo, Thành phố Hồ Chí Minh (địa chỉ cũ là: xã An Bình, Huyện Phú Giáo, Bình Dương |
2.528.221.194 Đ |
20% |
|
2 |
Quyền sử dụng đối với khu đất có diện tích đo đạc thực tế 637,4m2 (Mục đích sử dụng đất: 173,9m2 đất ở tại đô thị; 463,5m2 đất trồng cây lâu năm) và một số tài sản trên đất gồm: 02 trụ cổng thể tích 34,30m3 (Kết cấu: trụ xây gạch có tô); Tường rào diện tích 319,3m2 (Kết cấu: xây gạch có tô). |
01 lô |
thuộc thửa đất số 421, tờ bản đồ số 45, tọa lạc tại xã Phú Giáo, Thành phố Hồ Chí Minh (địa chỉ cũ là: thị trấn Phước Vĩnh, Huyện Phú Giáo, Bình Dương |
8.447.597.974 Đ |
20% |
Tiện ích dành cho bạn:
Tài khoản này của bạn có thể sử dụng chung ở tất cả hệ thống của chúng tôi, bao gồm DauThau.info, DauThau.Net, DauGia.Net, BaoGia.Net
"Người ta không thể đi xa khi không biết mình đang đi đâu. "
Johann Wolfgang von Goethe
Sự kiện trong nước: Ngày 22-12-1964 ngành đường sắt nước ta hoàn thành việc đóng mới đầu máy xe lửa kiểu Tự Lực, mang tên Nguyễn Vǎn Trỗi. Đây là chiếc đầu máy xe lửa đầu tiên do cán bộ, công nhân nhà máy xe lửa Gia Lâm (Hà Nội) và Tổng cục Đường sắt thiết kế, chế tạo với sự giúp đỡ của nhiều xí nghiệp và cơ quan các ngành khác.