Thông tin liên hệ
Để xem chi phí tham gia đấu giá
Thông tin người có tài sản:
Thông tin đơn vị tổ chức đấu giá:
Thông tin việc đấu giá:
Cổng thông tin điện tử quốc gia về đấu giá tài sản
| STT | Tên tài sản | Số lượng | Nơi có tài sản | Giá khởi điểm | Tiền đặt trước | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Quyền sử dụng đất thửa số 582, tờ bản đồ số 9, diện tích 104m2 đất ở tại nông thôn có địa chỉ tại: Thôn Việt Hưng, xã Việt Xuân, huyện Vĩnh Tường, tỉnh Vĩnh Phúc theo Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền trên đất số CA512007 do Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Vĩnh Phúc cấp ngày 27/5/2015 đứng tên ông Khổng Văn Thành và bà Đỗ Thị Hương. 01 nhà 02 tầng mỗi sàn có diện tích 92,3m2 theo chỉ giới tại các điểm 13, 10, 25, 26, 21, 20, 19, 8, 13 trong đó có 06m2 nhà xây 02 tầng nằm trên thửa đất số 582, tờ số 9 theo chỉ giới điểm 8, 9, 10, 13, 8 thuộc quyền sử dụng của ông Khổng Văn Thành và bà Đỗ Thị Hương, còn lại 86,3 m2 nhà xây 02 tầng theo chỉ giới điểm 8,9,10, 25, 26, 21, 20, 19, 8 trên diện tích 95,8m2 có chỉ giới điểm 8, 9, 10, 11, 24, 25, 26, 21, 20, 19, 8 nằm trên thửa đất số 152, tờ bản đồ số 9 theo bản đồ 299 can vẽ năm 1987 (theo bản đồ VN 2000 là thửa đất 583, ờ bản đồ số 9) chưa được cấp giấy chứng nhận. (Tài sản được bán đấu giá theo Biên bản kê biên, xử lý tài sản ngày 28/03/2023 của Chi cục Thi hành án dân sự huyện Vĩnh Tường, tỉnh Vĩnh Phúc). |
Thửa đất số 582, thôn Việt Hưng, xã Sao Đại Việt, Huyện Vĩnh Tường, Phú Thọ |
486.088.193 Đ |
97.200.000 Đ |
Tiện ích dành cho bạn:
Tài khoản này của bạn có thể sử dụng chung ở tất cả hệ thống của chúng tôi, bao gồm DauThau.info, DauThau.Net, DauGia.Net, BaoGia.Net
"Công nghệ được chi phối bởi hai loại người: người hiểu những gì mình không quản lý, và người quản lý những gì mình không hiểu. "
Khuyết Danh
Sự kiện trong nước: Ngày 22-12-1964 ngành đường sắt nước ta hoàn thành việc đóng mới đầu máy xe lửa kiểu Tự Lực, mang tên Nguyễn Vǎn Trỗi. Đây là chiếc đầu máy xe lửa đầu tiên do cán bộ, công nhân nhà máy xe lửa Gia Lâm (Hà Nội) và Tổng cục Đường sắt thiết kế, chế tạo với sự giúp đỡ của nhiều xí nghiệp và cơ quan các ngành khác.