Thông tin liên hệ
Để xem chi phí tham gia đấu giá
Thông tin người có tài sản:
Thông tin đơn vị tổ chức đấu giá:
Thông tin việc đấu giá:
Cổng thông tin điện tử quốc gia về đấu giá tài sản
| STT | Tên tài sản | Số lượng | Nơi có tài sản | Giá khởi điểm | Tiền đặt trước | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Máy móc thiết bị (đã qua sử dụng) của Công ty TNHH Tín Nghĩa Đắk Lắk. Máy móc, thiết bị đã qua sử dụng: Máy bào 4 mặt; Máy phay mộng Finger; Máy nén khí trục vít; Máy ghép cảo quay khí nén; Máy chà nhám thùng 1,3 m; Máy cưa CD; Máy phay mộng lá sách; Máy đục vuông; Bình chứa nén khí; Máy nén khí trục vít; Máy nén khí Pittông; Máy chà nhám thùng 1,3 m; Máy ép nóng. Lưu ý: Các tài sản trên đã cũ, rỉ sét, không kiểm tra được tình trạng hoạt động. Máy móc, thiết bị đã hư hỏng hoàn toàn: Máy hút bụi; Máy bào cuốn; Máy ghép Finger; Máy chà nhám băng; Máy bo chổi; Máy ghép dọc; Máy tubi 1 trục; Máy phay 2 trục; Máy khoan bàn; Máy router đứng; Máy hút bụi; Thiết bị lò xấy; Hệ thống thiết bị phòng sơn; Máy phay mộng lá sách; Máy bào 4 mặt 6 trục tải nặng rộng 230 mm; Máy phay mộng Finger; Máy phay 2 trục; Máy cắt phay 2 đầu; Máy sấy khô không khí; Máy ghép dọc tự động 2 tầng 3 m; Dàn tải nhiệt phi 34; Máy xả lót; Máy ép cao tầng; Bồn tẩm áp lực DT-06 m3; Xe nâng CP CD – 06 m3; Máy tubi 2 trục. Lưu ý: Các tài sản trên đã bị rỉ sét, thiếu các bộ phận của máy móc thiết bị và đã bị hư hỏng hoàn toàn |
01 |
Lô B43 đường CN 11, khu Công nghiệp, xã Hòa Phú, thành phố Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk (Nay là xã Hòa Phú, Đắk Lắk |
411.115.319 Đ |
80.000.000 Đ |
Tiện ích dành cho bạn:
Tài khoản này của bạn có thể sử dụng chung ở tất cả hệ thống của chúng tôi, bao gồm DauThau.info, DauThau.Net, DauGia.Net, BaoGia.Net
"Ở đâu vàng bạc chiếm tâm hồn thì tin tưởng, hi vọng và yêu thương bị tống ra khỏi cửa. "
Ngạn ngữ Đan Mạch
Sự kiện trong nước: Ngày 22-12-1964 ngành đường sắt nước ta hoàn thành việc đóng mới đầu máy xe lửa kiểu Tự Lực, mang tên Nguyễn Vǎn Trỗi. Đây là chiếc đầu máy xe lửa đầu tiên do cán bộ, công nhân nhà máy xe lửa Gia Lâm (Hà Nội) và Tổng cục Đường sắt thiết kế, chế tạo với sự giúp đỡ của nhiều xí nghiệp và cơ quan các ngành khác.